SCOTT GAMBLER 10 CARBON BLACK/CRACKLE BRONZE, vel. XL
Kód: SCO4255828316012Související produkty
Detailní popis produktu
Specifikace
| Rám | Gambler Carbon HMX Mainframe, Alloy 6061 Swingarm, Integrated Suspension Technology, 6 Link Kinematic, Reach_BB height_CST length Adjust, UDH Interface, BB107, 12x157mm, MX Ready |
|---|---|
| Vidlice | RockShox Boxxer Base, Rush RC /Comp. Reb. adjust, 52mm Offset 20mm Boost thru axle, 200mm Travel |
| Tlumič | RockShox Vivid Coil, rebound Adj. Custom tune, 250x75mm |
| Přehazovačka | SRAM GX DH Short cage, 7 Speed |
| Řazení | SRAM GX DH Trigger Shifter, 7 Speed |
| Kliky | SRAM Descendant DH DUB 34T Steel chainring DM, 165mm |
| Vodítko řetězu | MRP TR2 Upper Guide, SCOTT Gambler integrated Bashguard |
| BB-Set | SRAM DUB PF MTB107 Shell 107x41mm |
| Řetěz | KMC X11 |
| Kazeta | SRAM CS PG-720 DH 11-25 |
| Brzdy | Shimano MT520 4 Piston Disc |
| Rotor | Shimano SM-RT76, 6 Bolt, 203mm |
| Řidítka | Syncros Hixon 1.5 DH 31.8mm, 15mm Rise, 8°, 800mm Syncros Endurance lock-on grips |
| Představec | Syncros DH1.5 31.8mm, Direct Mount 50mm |
| Sedlovka | Syncros DH2.0, 31.6mm, Alloy6061 |
| Sedlovka | Syncros Kaslo 2.0 Crmo Rails |
| Hlavové složení | Syncros-Acros Gambler Semi integrated, ZS56/28.6-ZS56/40 |
| Přední náboj | Formula DHL-93 Boost, 110x20mm thru axle |
| Zadní náboj | Formula DHL-157 157x12mm thru axle, sealed bearings |
| Výplet | DT Swiss Industry, 2.0 black |
| Ráfky | Alexrims MD30 Disc, 29"front, 27.5"rear, 32H black, Tubeless Ready |
| Přední plášť | Maxxis Assegai 29x2.5", 2x60TPI, DH, TR, 3C Maxx Grip |
| Zadní plášť | Maxxis DHR II 27.5x2.5", 2x60TPI, DH, TR, 3C Maxx Terra |
| Hmotnost v kg (cca) | 17.54 (Tubless setup) |
| Hmotnost v lb (cca) | 38.67 (Tubless setup) |
| Max. systémová hmotnost | 130kg Celková hmotnost zahrnuje kolo, jezdce, vybavení\ a případné další zavazadlo |
Klíčové vlastnosti
- Rám Gambler HMX/hliník
- Vidlice RS Boxxer Base 200 mm
- Tlumič RS Vivid Coil Base
- Sada SRAM GX DH, 7 rychlostí
- Diskové brzdy Shimano 4 Piston
- Pláště Maxxis Assegai/DHR II 2.5" DH
Technologie
KONSTRUKCE RÁMU
Díky integrované technologii tlumení SCOTT jsou tlumič a přepákování umístěny nízko a centrálně, což zajišťuje stabilní jízdu při vysokých rychlostech a průjezd zatáčkami jako po kolejích. Tajemství Gambleru tkví v kombinaci tuhosti a průhybu, která dodává jistotu na agresivnější a rychlejší ježdění. Optimalizovali jsme pružnost na lepší vedení kol a potlačení nežádoucích vibrací, zároveň jsme zesílili oblast středového složení, aby bylo tlumení izolované a přenos síly při spurtu do cíle maximální. Výsledek? Neskutečně rychlé kolo, které umožňuje běžným uživatelům i sportovcům jet každou jízdu naplno.
TLUMENÍ ŠESTIČEP
Šestičepové uspořádání nabízí 210mm zdvih s vyšší úrovní optimalizace, což nám umožňuje nezávisle doladit vlastnosti tlumení na dokonale vyváženou jízdu. Nastavením anti-squatu a anti-risu na předvídatelnou úroveň udržujeme ideální pákový poměr a maximalizujeme použitelný rozsah nastavení, aby vyhovoval různým stylům jízdy a nastavením tlumení.
PŘÍSTUP K TLUMIČI
Nový Gambler je zkonstruován tak, aby bezproblémově fungoval s každým tlumičem, který mu dáte, ať už pružinový nebo vzduchový. Přístup k tlumiči a hardwaru je snadný díky odnímatelným krytům v rámu, nastavení či výměnu tak provedete zcela hravě.
KRYTKY NA RÁMU
Nejen, že se prostřednictvím krytů lehce dostanete k tlumiči a hardwaru, kryty zároveň chrání tlumič před prachem, blátem a nárazy na trailech. Kryt na spodní rámové trubce chrání rám před odskakujícími kameny. Navíc se tam schová i multiklíč Syncros, kterým můžete po cestě nastavit tlumení nebo utáhnout šrouby.
NASTAVITELNOST V 5 KROCÍCH
Moderní závodní kolo se musí přizpůsobit — vašemu stylu, trati i podmínkám. Právě to odlišuje rychlé kolo od ještě rychlejšího. U Gamblera můžete svůj setup doladit bez nežádoucích vedlejších účinků. Pěti na sobě nezávislými úpravami — reach, délka zadní stavby, výška středového složení, pákový poměr, a rozměr kol — můžete dosáhnout dokonalé souhry mezi vámi a vaším kolem a zajistit maximální jistotu a požadovanou rychlost.
UKAZATEL ZDVIHU
Díky vestavěnému ukazateli zdvihu je nastavení vašeho kola hračkou — pomůže vám nastavit ideální sag a přesně sledovat, kolik zdvihu využíváte. Vylaďte tuhost pružiny, upravte koncový zdvih a vyrazte z brány naplno.
VEDENÍ KABELÁŽE
Zapomeňte na zmatek — náš nový systém vedení kabeláže „trubka v trubce“ umožňuje rychlou a hladkou výměnu. Nikde nerachotí nic, z čeho by vás rozbolela hlava, vnímáte jen čisté linie a tichou jízdu. Navíc můžete snadno přepínat mezi standardním a motocyklovým nastavením brzd. Elegantní, vyladěný a připravený na zastávky světového poháru.
Geometrie rámu
| M | M | L | L | XL | XL | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LOW BB Setting / position de boitier Basse | High BB Setting / position de boitier haute | LOW BB Setting / position de boitier Basse | High BB Setting / position de boitier haute | LOW BB Setting / position de boitier Basse | High BB Setting / position de boitier haute | ||||||||||||||||
| A | head tube angle / angle tube de direction | 62.5 ° | 63.5 ° | 62.5 ° | 63.5 ° | 62.5 ° | 63.5 ° | ||||||||||||||
| B | head tube length / hauteur tube de direction | 110.0 mm | 110.0 mm | 110.0 mm | 110.0 mm | 110.0 mm | 110.0 mm | ||||||||||||||
| C | top tube horizontal / longueur horizontale tube supérieur | 608.0 mm | 602.0 mm | 633.0 mm | 627.0 mm | 658.0 mm | 652.0 mm | ||||||||||||||
| D | standover height / hauteur entre-jambes | 312.0 mm | 312.0 mm | 312.0 mm | 312.0 mm | 312.0 mm | 312.0 mm | ||||||||||||||
| E | BB offset / deport axe de pédalier | -14.0 mm | 1.5 mm | -14.0 mm | 1.5 mm | -14.0 mm | 1.5 mm | ||||||||||||||
| F | BB height / hauteur axe de pédalier | 345.0 mm | 361.0 mm | 345.0 mm | 361.0 mm | 345.0 mm | 361.0 mm | ||||||||||||||
| G | wheel base / entraxe roues | 1,278.0 mm | 1,275.0 mm | 1,303.0 mm | 1,300.0 mm | 1,328.0 mm | 1,325.0 mm | ||||||||||||||
| H | BB center to toptube center / dist. boitier - milieu tube supérieur | ||||||||||||||||||||
| I | BB center to top of seattube / dist. boitier - sommet tube de selle | 405.0 mm | 405.0 mm | 405.0 mm | 405.0 mm | 405.0 mm | 405.0 mm | ||||||||||||||
| J | seat angle / angle tube de selle | 76.0 ° | 77.0 ° | 76.0 ° | 77.0 ° | 76.0 ° | 77.0 ° | ||||||||||||||
| K | chainstay / longueur des bases | 464.0 mm | 460.0 mm | 464.0 mm | 460.0 mm | 464.0 mm | 460.0 mm | ||||||||||||||
| L | reach / reach | 433.0 mm | 445.0 mm | 458.0 mm | 470.0 mm | 483.0 mm | 495.0 mm | ||||||||||||||
| M | stack / stack | 648.0 mm | 639.0 mm | 648.0 mm | 639.0 mm | 648.0 mm | 639.0 mm | ||||||||||||||
| N | stem length / longueur potence | 40.0 mm | 40.0 mm | 40.0 mm | 40.0 mm | ||||||||||||||||
| 0 | trail / chasse au sol | 611.0 mm | 129.0 mm | 137.0 mm | 129.0 mm | 137.0 mm | |||||||||||||||
| P | fork length / longueur fourche | 165.0 mm | 611.0 mm | 611.0 mm | 611.0 mm | 611.0 mm | 129.0 mm | ||||||||||||||
| Q | Maximum Seatpost Insertion / Insertion maximale de la tige de selle | 165.0 mm | 165.0 mm | 165.0 mm | 165.0 mm | 165.0 mm | 611.0 mm | ||||||||||||||
| R | Crank Length / longueur de manivelle | 165.0 mm | 170.0 mm | 170.0 mm | 170.0 mm | 165.0 mm | |||||||||||||||
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat příspěvky. Prosím přihlaste se nebo se registrujte.
