SCOTT SPARK 970 BLUE, vel. M
Kód: SCO286291008Detailní popis produktu
Specifikace
Rám | Spark Alloy SL 6011 Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline |
---|---|
Vidlice | RockShox Judy Silver TK Solo Air 15x110mm QR axle / 42mm offset / Tapered Steerer 2-Modes / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel |
Tlumič | X-Fusion NUDE 5 RLX Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Reb. Adj. Travel 120-80-Lockout / T165X45mm |
Ovládací systém | SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes |
Přehazovačka | SRAM NX Eagle 12 Speed |
Řazení | SRAM SX Eagle Trigger |
Kliky | SRAM SX Eagle DUB 55mm CL / 32T |
BB-Set | SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm |
Řetěz | SRAM CN SX Eagle |
Kazeta | SRAM SX-PG1210 / 11-50 T |
Brzdy | Shimano MT201 Disc |
Rotor | Shimano SM-RT10 CL / F&R 180mm |
Řidítka | Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B. mini Rise / back sweep 8° / 760mm Syncros Pro lock-on grips |
Představec | Syncros DC 3.0 Syncros Cable Integration System 0° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8" |
Sedlovka | Syncros Duncan Dropper Post 2.5 31.6mm / S & M size 130mm / L & XL size 150mm |
Sedlovka | Syncros Tofino 2.5 Regular |
Hlavové složení | Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
Přední náboj | Formula CL-811 / 15x110mm |
Zadní náboj | Formula CL-3248 / 12x148mm |
Výplet | Stainless Black 15G / 1.8mm |
Ráfky | Syncros X-30SE / 32H / 30mm |
Přední plášť | Schwalbe Wicked Will 29x2.4" Performance / TLR / Addix |
Zadní plášť | Schwalbe Wicked Will 29x2.4" Performance / TLR / Addix |
Hmotnost v kg (cca) | 14.95 (with tubes) |
Hmotnost v lb (cca) | 32.96 (with tubes) |
Max. systémová hmotnost | 128 kg The overall weight includes the bike, the rider, the equipment, and possible additional luggage. |
Klíčové vlastnosti
- SL hliníkový rám Spark
- Vidlice RockShox Judy, zdvih 130 mm
- X-Fusion Nude 5, zdvih 120 mm, TwinLoc
- SRAM SX-NX Eagle, 12 rychlostí
- Diskové brzdy Shimano
- Ráfky Syncros X-30SE TR
- Pláště Schwalbe Wicked Will
- Teleskopická sedlovka a komponenty Syncros
Technologie

Adjustable Head Angle
With the new Spark, you can adjust the head angle by .6 degrees slacker or steeper. This can be done without cutting cables or bleeding brakes. All you must do is disassemble the bar, rotate the headset cups 180 degrees, and reassemble.

Easy Shock Access
Accessing the shock via the bottom bracket area is facilitated through a hatch. This makes it easy to adjust rebound, compression, shock pressure, and for installing or replacing the cable for our TwinLoc Suspension System.

Patented Integrated Suspension System
An integrated shock platform allows us to refine suspension characteristics without sacrificing weight. Often, when working with bikes at this level, the concept of marginal gains becomes an ever important one. For the optimal performance of a suspension shock, power transfer must be the most direct possible. What we want to avoid are any inefficient directional movements, in other words, lateral movements (sideways to the direction of travel) as the shock goes through its compression. Having an integrated shock allows us to improve this in several ways. Firstly, the frame construction around the shock and with the trunnion mount can be designed to be much more rigid, reducing movement and fostering more efficient power transfer. We can also add much larger bearings to the seat tube pivot, further reinforcing this area and reducing any unnecessary motion. Our integrated Suspension technology also helps us to engineer frames with a lower shock placement which lowers center of gravity. As a result, the bike benefits from better handling, and a more stable, confidence inspiring ride for the end user. While these may seem like minor improvements individually, the sum of their parts results in more efficient shock performance. Additionally, the shock is fully protected from any foreign elements. Rainy race? No problem, your shock will continue to perform at its best regardless.

Single Pivot Suspension Layout
A full suspension bike will never have success without, well, good suspension design. From the first time we rode the Spark’s single pivot layout we fell in love. Years later, we still believe that for technical cross-country racing and fast, punchy singletrack it is the best approach. The Spark’s suspension layout has a very specific and proven kinematic and less unsprung mass. Using a flex pivot in the seat stay is an ideal solution for bikes in this travel range. This allows us to keep a very lightweight system while still ensuring optimal suspension performance.

Systém tlumení TwinLoc
Více o systému TwinLoc zde: https://www.scott-sports.com/page/twinloc Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc. TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem. Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Počínaje závodním nastavením, přes rychlý výjezd o polední pauze až po trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete.
Geometrie rámu
S | M | L | XL | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A | head tube angle | 65.8 ° | 65.8 ° | 65.8 ° | 65.8 ° | ||||||||||||||
B | head tube length | 90.0 mm | 90.0 mm | 105.0 mm | 115.0 mm | ||||||||||||||
C | top tube horizontal | 561.0 mm | 589.0 mm | 613.0 mm | 641.0 mm | ||||||||||||||
D | standover height | 759.0 mm | 767.0 mm | 778.0 mm | 801.0 mm | ||||||||||||||
E | BB offset | -43.5 mm | -43.5 mm | -43.5 mm | -43.5 mm | ||||||||||||||
F | BB height | 331.5 mm | 331.5 mm | 331.5 mm | 331.5 mm | ||||||||||||||
G | wheel base | 1,145.0 mm | 1,174.0 mm | 1,205.0 mm | 1,236.0 mm | ||||||||||||||
H | BB center to toptube center | ||||||||||||||||||
I | BB center to top of seattube | 415.0 mm | 440.0 mm | 490.0 mm | 540.0 mm | ||||||||||||||
J | seat angle | 75.7 ° | 75.9 ° | 76.4 ° | 76.7 ° | ||||||||||||||
K | chainstay | 437.5 mm | 437.5 mm | 437.5 mm | 437.5 mm | ||||||||||||||
L | reach | 410.0 mm | 440.0 mm | 470.0 mm | 500.0 mm | ||||||||||||||
M | stack | 607.5 mm | 607.5 mm | 617.7 mm | 627.0 mm | ||||||||||||||
N | stem length | 50.0 mm | 60.0 mm | 60.0 mm | 70.0 mm | ||||||||||||||
0 | trail | 107.0 mm | 107.0 mm | 107.0 mm | 107.0 mm | ||||||||||||||
P | Fork length | 540.0 mm | 540.0 mm | 540.0 mm | 540.0 mm | ||||||||||||||
Q | Maximum Seatpost Insertion | 150.0 mm | 175.0 mm | 225.0 mm | 275.0 mm | ||||||||||||||
R | Crank Length | 170.0 mm | 175.0 mm | 175.0 mm | 175.0 mm |

", "generatedWithTemplate": "templates/v3/bike-detail_scott.html", "geometryHtmlTable": "
S | M | L | XL | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A | head tube angle | 65.8 ° | 65.8 ° | 65.8 ° | 65.8 ° | ||||||||||||||
B | head tube length | 90.0 mm | 90.0 mm | 105.0 mm | 115.0 mm | ||||||||||||||
C | top tube horizontal | 561.0 mm | 589.0 mm | 613.0 mm | 641.0 mm | ||||||||||||||
D | standover height | 759.0 mm | 767.0 mm | 778.0 mm | 801.0 mm | ||||||||||||||
E | BB offset | -43.5 mm | -43.5 mm | -43.5 mm | -43.5 mm | ||||||||||||||
F | BB height | 331.5 mm | 331.5 mm | 331.5 mm | 331.5 mm | ||||||||||||||
G | wheel base | 1,145.0 mm | 1,174.0 mm | 1,205.0 mm | 1,236.0 mm | ||||||||||||||
H | BB center to toptube center | ||||||||||||||||||
I | BB center to top of seattube | 415.0 mm | 440.0 mm | 490.0 mm | 540.0 mm | ||||||||||||||
J | seat angle | 75.7 ° | 75.9 ° | 76.4 ° | 76.7 ° | ||||||||||||||
K | chainstay | 437.5 mm | 437.5 mm | 437.5 mm | 437.5 mm | ||||||||||||||
L | reach | 410.0 mm | 440.0 mm | 470.0 mm | 500.0 mm | ||||||||||||||
M | stack | 607.5 mm | 607.5 mm | 617.7 mm | 627.0 mm | ||||||||||||||
N | stem length | 50.0 mm | 60.0 mm | 60.0 mm | 70.0 mm | ||||||||||||||
0 | trail | 107.0 mm | 107.0 mm | 107.0 mm | 107.0 mm | ||||||||||||||
P | Fork length | 540.0 mm | 540.0 mm | 540.0 mm | 540.0 mm | ||||||||||||||
Q | Maximum Seatpost Insertion | 150.0 mm | 175.0 mm | 225.0 mm | 275.0 mm | ||||||||||||||
R | Crank Length | 170.0 mm | 175.0 mm | 175.0 mm | 175.0 mm |
Doplňkové parametry
Kategorie: | 29" |
---|---|
Velikost kol: | 29" |
Položka byla vyprodána… |
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat články. Prosím přihlaste se nebo registrujte.