Pokračovat do košíku
Zákaznická podpora:777 224 365eshop@cykloerben.cz
    Domů / JÍZDNÍ KOLA / Horská / Celoodpružená / 29" / SCOTT SPARK 970 BLUE, vel. M

    SCOTT SPARK 970 BLUE, vel. M

    Kód: SCO286291008
    Akce Tip
    Značka: Scott
    69 390 Kč –20 %
    286291 1795815 png zoom 3[1]
    69 390 Kč –20 % 54 990 Kč
    Na dotaz
    Položka byla vyprodána…

    Manual.pdf

     

     

    Rok výroby 2022

     

    Detailní informace

    Detailní popis produktu

    Specifikace

    Rám Spark Alloy SL 6011 Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
    Vidlice RockShox Judy Silver TK Solo Air 15x110mm QR axle / 42mm offset / Tapered Steerer 2-Modes / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel
    Tlumič X-Fusion NUDE 5 RLX Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Reb. Adj. Travel 120-80-Lockout / T165X45mm
    Ovládací systém SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes
    Přehazovačka SRAM NX Eagle 12 Speed
    Řazení SRAM SX Eagle Trigger
    Kliky SRAM SX Eagle DUB 55mm CL / 32T
    BB-Set SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm
    Řetěz SRAM CN SX Eagle
    Kazeta SRAM SX-PG1210 / 11-50 T
    Brzdy Shimano MT201 Disc
    Rotor Shimano SM-RT10 CL / F&R 180mm
    Řidítka Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B. mini Rise / back sweep 8° / 760mm Syncros Pro lock-on grips
    Představec Syncros DC 3.0 Syncros Cable Integration System 0° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8"
    Sedlovka Syncros Duncan Dropper Post 2.5 31.6mm / S & M size 130mm / L & XL size 150mm
    Sedlovka Syncros Tofino 2.5 Regular
    Hlavové složení Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB
    Přední náboj Formula CL-811 / 15x110mm
    Zadní náboj Formula CL-3248 / 12x148mm
    Výplet Stainless Black 15G / 1.8mm
    Ráfky Syncros X-30SE / 32H / 30mm
    Přední plášť Schwalbe Wicked Will 29x2.4" Performance / TLR / Addix
    Zadní plášť Schwalbe Wicked Will 29x2.4" Performance / TLR / Addix
    Hmotnost v kg (cca) 14.95 (with tubes)
    Hmotnost v lb (cca) 32.96 (with tubes)
    Max. systémová hmotnost 128 kg The overall weight includes the bike, the rider, the equipment, and possible additional luggage.

    Klíčové vlastnosti

    1. SL hliníkový rám Spark
    2. Vidlice RockShox Judy, zdvih 130 mm
    3. X-Fusion Nude 5, zdvih 120 mm, TwinLoc
    4. SRAM SX-NX Eagle, 12 rychlostí
    5. Diskové brzdy Shimano
    6. Ráfky Syncros X-30SE TR
    7. Pláště Schwalbe Wicked Will
    8. Teleskopická sedlovka a komponenty Syncros

    Technologie

    Adjustable Head Angle

    With the new Spark, you can adjust the head angle by .6 degrees slacker or steeper. This can be done without cutting cables or bleeding brakes. All you must do is disassemble the bar, rotate the headset cups 180 degrees, and reassemble.

    Easy Shock Access

    Accessing the shock via the bottom bracket area is facilitated through a hatch. This makes it easy to adjust rebound, compression, shock pressure, and for installing or replacing the cable for our TwinLoc Suspension System.

    Patented Integrated Suspension System

    An integrated shock platform allows us to refine suspension characteristics without sacrificing weight. Often, when working with bikes at this level, the concept of marginal gains becomes an ever important one. For the optimal performance of a suspension shock, power transfer must be the most direct possible. What we want to avoid are any inefficient directional movements, in other words, lateral movements (sideways to the direction of travel) as the shock goes through its compression. Having an integrated shock allows us to improve this in several ways. Firstly, the frame construction around the shock and with the trunnion mount can be designed to be much more rigid, reducing movement and fostering more efficient power transfer. We can also add much larger bearings to the seat tube pivot, further reinforcing this area and reducing any unnecessary motion. Our integrated Suspension technology also helps us to engineer frames with a lower shock placement which lowers center of gravity. As a result, the bike benefits from better handling, and a more stable, confidence inspiring ride for the end user. While these may seem like minor improvements individually, the sum of their parts results in more efficient shock performance. Additionally, the shock is fully protected from any foreign elements. Rainy race? No problem, your shock will continue to perform at its best regardless.

    Single Pivot Suspension Layout

    A full suspension bike will never have success without, well, good suspension design. From the first time we rode the Spark’s single pivot layout we fell in love. Years later, we still believe that for technical cross-country racing and fast, punchy singletrack it is the best approach. The Spark’s suspension layout has a very specific and proven kinematic and less unsprung mass. Using a flex pivot in the seat stay is an ideal solution for bikes in this travel range. This allows us to keep a very lightweight system while still ensuring optimal suspension performance.

    Systém tlumení TwinLoc

    Více o systému TwinLoc zde: https://www.scott-sports.com/page/twinloc Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc. TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem. Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Počínaje závodním nastavením, přes rychlý výjezd o polední pauze až po trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete.

    Geometrie rámu

    S M L XL
    A head tube angle 65.8 ° 65.8 ° 65.8 ° 65.8 °
    B head tube length 90.0 mm 3.5 in 90.0 mm 3.5 in 105.0 mm 4.1 in 115.0 mm 4.5 in
    C top tube horizontal 561.0 mm 22.1 in 589.0 mm 23.2 in 613.0 mm 24.1 in 641.0 mm 25.2 in
    D standover height 759.0 mm 29.9 in 767.0 mm 30.2 in 778.0 mm 30.6 in 801.0 mm 31.5 in
    E BB offset -43.5 mm -1.7 in -43.5 mm -1.7 in -43.5 mm -1.7 in -43.5 mm -1.7 in
    F BB height 331.5 mm 13.1 in 331.5 mm 13.1 in 331.5 mm 13.1 in 331.5 mm 13.1 in
    G wheel base 1,145.0 mm 45.1 in 1,174.0 mm 46.2 in 1,205.0 mm 47.4 in 1,236.0 mm 48.7 in
    H BB center to toptube center
    I BB center to top of seattube 415.0 mm 16.3 in 440.0 mm 17.3 in 490.0 mm 19.3 in 540.0 mm 21.3 in
    J seat angle 75.7 ° 75.9 ° 76.4 ° 76.7 °
    K chainstay 437.5 mm 17.2 in 437.5 mm 17.2 in 437.5 mm 17.2 in 437.5 mm 17.2 in
    L reach 410.0 mm 16.1 in 440.0 mm 17.3 in 470.0 mm 18.5 in 500.0 mm 19.7 in
    M stack 607.5 mm 23.9 in 607.5 mm 23.9 in 617.7 mm 24.3 in 627.0 mm 24.7 in
    N stem length 50.0 mm 2.0 in 60.0 mm 2.4 in 60.0 mm 2.4 in 70.0 mm 2.8 in
    0 trail 107.0 mm 4.2 in 107.0 mm 4.2 in 107.0 mm 4.2 in 107.0 mm 4.2 in
    P Fork length 540.0 mm 21.3 in 540.0 mm 21.3 in 540.0 mm 21.3 in 540.0 mm 21.3 in
    Q Maximum Seatpost Insertion 150.0 mm 5.9 in 175.0 mm 6.9 in 225.0 mm 8.9 in 275.0 mm 10.8 in
    R Crank Length 170.0 mm 6.7 in 175.0 mm 6.9 in 175.0 mm 6.9 in 175.0 mm 6.9 in

    ", "generatedWithTemplate": "templates/v3/bike-detail_scott.html", "geometryHtmlTable": "

    S M L XL
    A head tube angle 65.8 ° 65.8 ° 65.8 ° 65.8 °
    B head tube length 90.0 mm 3.5 in 90.0 mm 3.5 in 105.0 mm 4.1 in 115.0 mm 4.5 in
    C top tube horizontal 561.0 mm 22.1 in 589.0 mm 23.2 in 613.0 mm 24.1 in 641.0 mm 25.2 in
    D standover height 759.0 mm 29.9 in 767.0 mm 30.2 in 778.0 mm 30.6 in 801.0 mm 31.5 in
    E BB offset -43.5 mm -1.7 in -43.5 mm -1.7 in -43.5 mm -1.7 in -43.5 mm -1.7 in
    F BB height 331.5 mm 13.1 in 331.5 mm 13.1 in 331.5 mm 13.1 in 331.5 mm 13.1 in
    G wheel base 1,145.0 mm 45.1 in 1,174.0 mm 46.2 in 1,205.0 mm 47.4 in 1,236.0 mm 48.7 in
    H BB center to toptube center
    I BB center to top of seattube 415.0 mm 16.3 in 440.0 mm 17.3 in 490.0 mm 19.3 in 540.0 mm 21.3 in
    J seat angle 75.7 ° 75.9 ° 76.4 ° 76.7 °
    K chainstay 437.5 mm 17.2 in 437.5 mm 17.2 in 437.5 mm 17.2 in 437.5 mm 17.2 in
    L reach 410.0 mm 16.1 in 440.0 mm 17.3 in 470.0 mm 18.5 in 500.0 mm 19.7 in
    M stack 607.5 mm 23.9 in 607.5 mm 23.9 in 617.7 mm 24.3 in 627.0 mm 24.7 in
    N stem length 50.0 mm 2.0 in 60.0 mm 2.4 in 60.0 mm 2.4 in 70.0 mm 2.8 in
    0 trail 107.0 mm 4.2 in 107.0 mm 4.2 in 107.0 mm 4.2 in 107.0 mm 4.2 in
    P Fork length 540.0 mm 21.3 in 540.0 mm 21.3 in 540.0 mm 21.3 in 540.0 mm 21.3 in
    Q Maximum Seatpost Insertion 150.0 mm 5.9 in 175.0 mm 6.9 in 225.0 mm 8.9 in 275.0 mm 10.8 in
    R Crank Length 170.0 mm 6.7 in 175.0 mm 6.9 in 175.0 mm 6.9 in 175.0 mm 6.9 in

    Doplňkové parametry

    Kategorie: 29"
    Velikost kol: 29"
    Položka byla vyprodána…

    Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat články. Prosím přihlaste se nebo registrujte.

    Nevyplňujte toto pole: